随着今年车市最后一个传统销售旺季的结束,各大汽车品牌喜忧参半,不少车型因为价格下调取得了不错的销售业绩,成为市场中的得意车型;另一部分车型由于市场表现没有达到业界的预期,销售状况差强人意。哪些车型的销售不尽如人意呢?一起来看一下。
高级轿车克莱斯勒300C
克莱斯勒300C作为北京奔驰-戴克的主力车型,曾被市场寄予厚望。其张扬的外观在上市初期的确起到了一定的市场效果。不过,当市场审美疲劳后,这款车就难免沦为“鸡肋”。9月份,克莱斯勒300C的销量仅有百余辆,还不及8月份时的销量高,可见这款车的处境之艰难。说到克莱斯勒300C失意的原因,莫过于美系车的设计显得过于张扬,做工也非常一般,还有油耗相对比较高,注定它只能成为一款小众车型。
别克林荫大道
林荫大道:两款美系车型都成为月度高档车失意车型的代表,与克莱斯勒300C相似,林荫大道9月销量比8月销量还要少,仅有3百余辆。较高的油耗、庞大的车体和较重的车身,加上较软的悬挂,林荫大道的操控性难以让人满意。对于高档车来说,绝不仅仅是“大”就是好这么简单。
中高级车戈蓝
按照常理来说,像戈蓝这种品牌价钱都不多的车型,应该会得到市场的认同,但是戈蓝的市场表现却一直在谷底徘徊。戈蓝9月份销量只有3百余辆。应该说,从操控性能来看,戈蓝还是不错的车,但是它的小毛病不少。可以说,它就是输在细节的处理上。不过戈蓝经济省油的特点还是值得称道的,如果营销对路也许还会有所转机。
中高级车御翔
作为北京现代曾经的旗舰车型,御翔如今已经沦落到每月销售300辆的境地,如果说戈蓝是输在小细节的处理上,那么御翔就是在产品定位和品牌上的战略失当。当初御翔定位较高,后来市场推广不力就只依靠降价这条路。没有明确特点和产品定位的车型,加上品牌又没有支撑力,被市场冷落也就是常理之中了。
中级车型标致307
作为东风标致的主力中级车型,标致307本应是肩负冲量的任务。然而在月销量动辄上万的中级车市,标致307的9月销量仅有4000余台。由于改款之后的标致307在性能方面并没有本质提升,受到市场冷遇就不足为奇了。
中级车型马自达3
从上市到停产只用了不到一个月的时间,马自达3身世之曲折可见一斑。复产之后的马自达3早已错过了市场的黄金期,所以其销量一直在低位徘徊。9月份,马自达3的销量比8月份涨了一倍,但是还仅仅是2000余辆。
紧凑型车雅力士
经过上市之初3个月的旺销之后,9月份雅力士的销量瞬间跌入2000辆区间,雅力士这种“过山车”的表现说明它在市场营销方面出现了较大的问题。应该说,无论从操控性能还是内饰风格等方面,雅力士还是不错的小车。但其最受市场争议的就是及其个性的外表:柔美的外观可以说是偏向女性化,这种小众化的设计大大压缩了雅力士的市场潜力。
销售失意并不意味着差,只要营销对路,谁能说今天的失意车型不会成为明天的得意车型呢?好了,接下来一起来看一下最新的楼市资讯。
